重磅好消息！区域合作：建设成都-东南亚客运高铁

华商报 2015-10-26 00:30

[摘要] 近年来，随着四川经济发展突飞猛进，交通也跟上了发展的脚步。成都交通进入立体化发展时代，成都与五大洲近70个外国城市开通了80多条国际航线，旧金山、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福和墨尔本等城市均可直飞直达。去年四月，成都又成为第四个对外开放的铁路口岸。近期，成都攀枝花展开区域合作，争取建设成都-东南亚客运

近年来，随着四川经济发展突飞猛进，交通也跟上了发展的脚步。成都交通进入立体化发展时代，成都与五大洲近70个外国城市开通了80多条国际航线，旧金山、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福和墨尔本等城市均可直飞。去年四月，成都又成为第四个对外开放的铁路口岸。近期，成都攀枝花展开区域合作，争取建设成都-东南亚客运高铁。这可真是广大成都市民的福音！

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成都攀枝花今日签署战略合作协议合力构建国家向西向南开放经济走廊

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 成都和攀枝花人脉相亲、商脉相连、路脉相通，分别是成都平原经济区和攀西经济区的核心城市。尤其从层面看，成都作为长江经济带的战略支点、“一带一路”的核心节点，攀枝花作为四川南向开放的门户，国家战略赋予了两地新的战略定位。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 区域合作的大格局之下，成都与攀枝花签订《合作框架协议》，首先将战略取向锁定在了共建向西向南开放新支点。抓住“一带一路”、长江经济带等国家层面“西进”战略的历史机遇，两地将以构建国家向西、向南开放新支点为战略取向，加强“十三五”规划体系衔接，在更高层面形成发展的合力、提高合作的效能。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 据华西都市报记者了解，成都与攀枝花将合力向国家和省上争取规划建设成都—攀枝花—昆明—东南亚（南亚）客运高速铁路等重大交通基础设施，构建起纵深千里的“黄金通道”，打通经济动能的国际传输大动脉。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 经济新常态下，成都与攀枝花在钢铁、钒钛、装备制造、新能源、新材料、化工、农业、康养、旅游、电商等领域的资源和市场互补性强，合作空间广阔。就此，攀枝花市常务副市长黄正富说，成都与攀枝花的合作领域可以用三个词来概括：“点多”“面广”“契合度高”。康养产业、先进制造业、现代农业、互联互通、创新创业、旅游、商贸物流等七大领域是合作重点。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 众所周知，攀枝花钛和钒的储量分列世界和第三位，并在先进制造业形成了产业优势，攀枝花钒钛磁铁矿冶炼出的钢铁料天然含钒钛，在中重型车用弹簧板、制动毂中的应用，已达到了欧盟和美国汽车工程材料的标准，攀钢钢轨更是成为了我国钢铁产业在全球的拳头产品。而在成都，2014年成都经开区汽车整车和工程机械整机产量累计90.5万辆。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 依托在钒钛钢铁领域的性能优势，攀枝花将全方位对接成都在高端装备制造领域的基地优势，推动攀枝花钒钛高新区与成都高新区、成都经开区产业联动，使攀枝花成为成都重点制造业基地的零配件生产供应地。“攀西战略资源创新开发试验区要积极融入三区（天府新区、成都高新区、成都经开区），尤其是弥补新材料方面的短板，来提高产业附加值。”攀枝花市发改委主任覃发树说。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 敢破善立。成都和攀枝花将为创新要素实现跨区域、跨行业、跨领域柔性流动，营造优良的创新创业生态环境，共同打造跨区域创新平台，加快成立成都-攀枝花产学研用创新联盟，深度开展钒钛新材料、机械制造、新能源等领域的科技创新交流合作。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 据攀枝花方面透露，下一步攀枝花将推进攀西战略资源创新开发试验区与天府新区的科技创新交流合作，着手与成都共建工程技术研究中心、科技企业孵化器、大学科技园等重点科技创新服务平台，推进科技信息、实验检测设备等基础科技创新资源开放共享。据透露，两地将共同梳理两地创业扶持政策，取消户籍、工作地等限制门槛，力促攀枝花纳入成都市“双创”的重要平台基地。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 交通上的利好更为直接。成昆铁路、京昆高速可成都，空中航线每日往返，1即可到达。成昆铁路新线正按计划进行施工，全线建成后，攀枝花到成都仅需 3至4个。两市交通部门正共同推动成丽高速公路成都—攀枝花段加快建设，力争尽早形成两市之间的第二条高速公路通道。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 攀钢钒钛资源综合利用国家重点实验室主任胡鸿飞，已在攀钢工作24年。“3年前开始研发，2014年正式投产，主要市场在重庆。”胡鸿飞说，攀钢虽然占据了成都100%的钢轨市场，但在龙泉汽车城市场却是一片空白。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 胡鸿飞说，其实在10年前，攀钢集团研究院的总部就注册在了成都高新区，而现在他们也非常期望与成都走得更近，因为成都的人才、科技更加聚集。而下一步，他们也非常期望能够与成都汽车产业对接，为成都汽车制造提供汽车钢板等配套。目前成都造汽车的钢板来自外地，今后如果来自攀枝花的话，一方面可以降低物流成本，同时由于地理优势还能提高更好的服务。

RDER-BOTTOM: 0px;BORDER-LEFT: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;MARGIN: 0px 0px 2em;PADDING-LEFT: 0px;PADDING-RIGHT: 0px;FONT: 14px/28px 宋体, 'microsoft yahei', Arial, Helvetica, sans-serif;WHITE-SPACE: normal;LETTER-SPACING: normal;COLOR: rgb(51,51,51);BORDER-: 0px;BORDER-RIGHT: 0px;WORD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 对成都与攀枝花合作有同样期待的还有钟方祥，他是攀枝花锐华农业董事长，该企业位于盐边的晚熟芒果示范园正处于收获季。当地特色的晚熟芒果只有10%销往成都，80%销往川外，其他销往川内其他城市。钟方祥说，他们非常看好成都市场，而且开拓空间很大，下一步打算和更多成都企业合作，“我们是上游生产芒果的，希望今后借助与成都企业的合作延伸产业链条，让成都市民打一个电话，在几个内就能吃到送上门的攀枝花芒果。”

标签：成都东南亚高铁,成都交通,成都攀枝花区域合作

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